20 ildir ki, 12 min təyyarə yenidən emal olunacaq
Təyyarənin təkrar emalçıları qısa və uzun şüşə və karbon fiber kompozitləri, alüminium, tel, toxuculuq və xalça, açılış dişli, elektron qurğular, köpük, mayelər, titan və polad ərintiləri, mühərrikləri və digər komponentləri ehtiva edən müxtəlif komponentləri və materialları aradan qaldırır.
Ən qiymətli komponentlər tipik olaraq mühərriklərdir. Təkrar istifadə edilə bilən və ya yenidən qurulacaq hissələri ən çox dəyərə malikdir və xüsusilə təyyarənin həmin hissələrin tarixinə dair ətraflı qeydlərə malik olması halında, geri çevrilmə əməliyyatlarında karlılığı təmin edir. Təyyarənin karkasdan və ya qabığından geri qazanmaq üçün digər materialların bərpası hissələrin alınmasından daha sərfəlidir. Həyat dövründə hələ də erkən olsa da, təyyarə təkrar istifadə edərkən, son zamanlar üçün daha çox təyyarə yerə düşdüyü üçün təcili bir prioritet halına gəlir.
Uçuşa Geri Qaytarma Prosesləri
Təyyarənin geri çevrilməsi prosesi qeyri-dağıdıcı sökülmə fəaliyyəti ilə başlayır. Birincisi, sərnişin oturacaqları, mühərriklər və digər komponentlər kimi asanlıqla çıxarıla bilən əşyalar alınır. Nəhayət, yalnız qabıq qalır. Bu nöqtədə, böyük bir ekskavator, təyyarənin böyük qabığını yıxır. Qabığın müxtəlif hissələri kiçik parçalara bölündükdən sonra, təkrar emalın növbəti mərhələsi üçün nəql olunur.
Plastiklərin təkrar emal edilməsi üçün müxtəlif növ metal var. Bir çeşidləmə prosesi tələb olunur. Dəmir-poladdan alüminiumdan və plastikdən ayırmaq üçün güclü mıknatıs istifadə olunur. Son dərslik yoxlaması bütün materialların səhvsiz çeşidlənməsi təmin edir. Hər şey ayrıldıqdan sonra, bu materialların hər biri təkrar emal axınlarına yönəldilir.
Nəhayət, bu təkrar metallar bir sıra məhsullar istehsal etmək üçün xammal kimi təqdim edilə bilər.
Xidmətlərdən sonrakı təyyarə hissələrinin fərqli istifadələri
- Əldə edilmiş və emal edilmiş zaman, köhnə təyyarələrin təkrar istifadə ediləcəyi materiallar, elektron plitələr, kompüterlər və televizorlar kimi məhsullar çıxarmaq üçün istifadə olunur.
- Yeni təyyarələrdə bəzi təyyarə hissələri bərpa edilə bilər və ya yenidən istifadə edilə bilər. Təyyarə istehsalçılarının xərcləri idarə etmələrinə kömək etmək üçün yeni təyyarələrin yerləşdirilməsində köşk arabaları, qablar və üstbucaqlı qablar kimi köhnə təyyarə hissələrindən istifadə etmək mümkündür. Əslində, təyyarə getdikcə daha çox həyat tərzində tədarük edilərək məhsulun məhsullarına çevrilir və bu, bütövlükdə satışdan daha çox gəlir əldə edə bilər.
- Artan təyyarələr təkrar istifadə və geri çevrilməsi ilə nəzərdə tutulub.
Təyyarələrin təkrar emalının digər faydaları
Tullantıların tələblərinə, təbii sərvətlərin istifadəsinə və enerji tələbatına azaldır.
- Təyyarə tullantılarının ətraf mühitlə səmərəli istifadəsini təmin edir və hava, su və torpaq zənginləşdirilməsini azaldır.
Təyyarənin Təkrar Sənayesi Ticarət Birliyi
Təyyarə Filosu Geri Qaytarma Dərnəyi (AFRA), uçan hissələri və materialların geri çevrilməsində və qurtarılmasında ətraf mühitə ən yaxşı təcrübəni təşviq etmək və təqib etmək üçün qabaqcıl olan qlobal ticarət birliyi olaraq tanınır.
2006-ci ildə qurulmuşdur. Həyata keçən hava mühərrikləri və təyyarə daşıyanlar sona çatdı. Üzv şirkətləri həyatın sonuncu kommersiya təyyarəsinin işlənməsinə başlayan yeganə qeyri-kommersiya ticarət birliyidir. AFRA, üzvlərinin hamısının kollektiv təcrübəsini ən yaxşı idarəetmə təcrübəsi kimi toplayır, birləşdirir, yayır və təbliğ edir. AFRA bütün üzv şirkətlər arasında daha çox əməkdaşlıq və ünsiyyət təmin edir. Bu günə qədər üzv şirkətlər, 2000 təyyarənin bazara qaytarılmasına öz töhfələrini verdilər.
Sənaye statistikası
- AFRA hesab edir ki, önümüzdəki 20 il ərzində 1,3 trilyon dollar dəyərində olan 12 min təyyarə xidmət ömrü sonunda olacaq.
- Hazırda bir təyyarənin 80-85 faizi təkrar istifadə olunur, yalnız bir neçə il bundan əvvəl 50 faizdən az idi. AFRA 2016-cı ilin sonuna qədər bu sayını yüzdə 90-a yüksəltməyi hədəfləyir.