Nəqliyyat xərcləri ümumi tədarük zəncirinizin böyük bir hissəsi ola bilər
Nəqliyyat xərcləri şirkətin ümumi məntiqi sərfinin əhəmiyyətli bir hissəsi ola bilər. Yanacağın qiyməti artdıqca nəqliyyata ayrılan nisbət yüzdə 50 nisbətində yuxarı ola bilər. Bu qiymət müştəriyə verilir və mal qiyməti artmağa davam edir.
Nəqliyyat xərcləri şirkətin azaldılması üçün böyük bir hədəfdir və nəqliyyat xərclərinin kəsilməsi mümkün olan bir sıra yollar vardır.
Xərcləri azaltmaq üçün rəhbərlik tərəfindən istifadə edilə bilən bir sıra nəqliyyat strategiyaları mövcuddur.
Daha az Taşıyıcılar
Taşıma xərcləri bu qədər yüksək olduğundan rəhbərlik təchizat zəncirində nəqliyyat məsələlərini müəyyənləşdirməyə və bu məsələləri həll etmək üçün həllərin inkişafına kömək edəcək strategiyalar qəbul etməlidir. Nəqliyyat menecerinə ən yaxşı keyfiyyətli nəqliyyatın vaxtında və düzgün qiymətlə təmin edilməsi tapşırığı verilir.
Satınalma şöbəsi daha yüksək qiymətlərlə daha yaxşı qiymətlər qazanmaq üçün satıcıları düzəltməklə, istifadə olunan daşıyıcı sayına gəldikdə nəqliyyat menecerinin eyni strategiyanı qəbul etməsi lazımdır.
Bir nəqliyyat meneceri, ən yaxşı qiymətə ən yaxşı daşıyıcını tapmaq üçün vaxtlarını sərf edir, bəzən isə əla xidməti verərkən istifadə edilən çox sayda daşıyıcıya gətirib çıxarır. Bir çox daşıyıcı yanaşma nəqliyyat meneceri hər marşrut üçün ən yaxşı müqaviləyə razılaşdıqda olur, ancaq böyük şəklə baxmamışdır.
Taşıyıcı sayının azaldılması sayəsində qalan daşıyıcılara təklif olunan iş miqdarı artacaq. Satıcılara daha geniş bir iş həcmini təklif edərək, daşıyıcı bütün marşrutlarda daha aşağı dərəcələr təklif edə bilər. Bəzi marşrutlarda bu nisbət başqa bir daşıyıcı ilə razılaşdıqları qədər yaxşı deyil, lakin ümumiyyətlə bütün marşrutlar üzrə dərəcələr aşağı olmalıdır.
Taşıyıcılara daha çox iş təklif edildikdə, daşıyıcı onların marşrutlarını saxlamağı və aldıqları iş həcmini artırmaq istəyirsə, nəzəri olaraq müzakirə edilən dərəcələr daha da düşməli olur.
Əlbəttə ki, hər hansı bir strategiya ilə də bir mənfi tərəfi var. Yalnız az sayda daşıyıcıdan istifadə ilə əlaqəli risk şirkətin bu daşıyıcılara çox asılı ola bilməsi.
Bir şirkət olduqca bərabər şəkildə beş daşıyıcıdan istifadə edirsə və bu daşıyıcılardan biri işdən çıxarsa, o zaman şirkət bu marşrutları sürətli bir şəkildə yerləşdirmək üçün daşıyıcıları tez bir zamanda tapacaqdır, əksinə, çatdırılma gecikmələri müştərilərin çatdırılmasını qəbul etməyən maliyyə nəticələrinə səbəb ola bilər və eyni dərəcədə bərabərdir daha pis olaraq, gələcəkdə daha az sifariş verə biləcək müştəri məmnuniyyətinin azalmasıdır.
Əgər şirkət yüz daşıyıcılardan birini istifadə etsə, onda şirkət yalnız yüklərin yalnız bir faizini ödəmək üçün daşıyıcıları tapmalı idi.
Göndərmələrin birləşdirilməsi
Bir şirkət daşıyıcıları çatdırmaq üçün istifadə etdikdə, onlar ödəmə dərəcəsi çəki, məsafə və digər dəyişənlərə əsaslanan səfərlə razılaşdırılır.
Nəqliyyat menecerləri tərəfindən istifadə oluna biləcək bir strategiya daşımaları konsolidasiya etməkdir ki, daha az səfərlər edilir və şirkət daha böyük yük daşımalarına əsasən aşağı faiz dərəcələrindən faydalanır.
Daşınmaların konsolidasiyası deməkdir ki, nəqliyyat menecerləri LTL- dən (yük maşını yükdən daha az) tədarükdən TL (yük yükü) yüklənmələrindən uzaqlaşacaqlar. Bu həmişə mümkün deyil, lakin daha böyük yük daşımaları üçün endirimlər demək olar ki, həmişə mövcuddur, çünki nəqliyyat meneceri xərcləri azaltmaq üçün bu strategiyaya baxacaq.
Tək Sourcing
Bəzi şirkətlər hesab edirlər ki, ən yaxşı danışılan qiymətlər bütün nəql üçün bir mənbədən istifadə edilərək əldə edilə bilər. Bu vahid bir satıcı təmin edə biləcək bir sıra məhsullar üçün tək bir mənbədən istifadə etmək üçün satınalma departamentləri üçün kifayətdir.
Daşınma üçün də eyni ola bilər. Bir tender təklifi ilə bir tender təklifi (tender təklifi) vasitəsilə bütün daşımaları təklif edərək, daşıyıcılara, normal olaraq ümumi bir daşıyıcı tərəfindən təmin edilən xaricə düşə biləcəkləri tələblərə dair ətraflı izahat verə bilər.
Bir qaynaqdan istifadə etmək istədikləri təqdirdə, bir şirkət xidmət vermək qabiliyyətli bir iddiaçının qabiliyyətini və daşıyıcının müqavilənin qrafiki müddətində iflas etməyəcəyi stabilliyə sahib olub olmadığını hərtərəfli qiymətləndirməlidir. Qazanan iddiaçı şirkətin ehtiyaclarını yerinə yetirsə və tam qiymətləndirilərsə, bir şirkət bir daşıyıcı istifadə edərək əhəmiyyətli nəqliyyat qənaətinə nail ola bilər.
Optimize edilmiş bir təchizat zəncirinin təmin edilməsi üçün, istədiyiniz zaman, müştərilərinizin nə istədiyini çatdırdığınızdan əmin olun. Və mümkün qədər az pul sərf edərək bu məqsədə nail olursunuz. Taşıma xərclərini azaltmaq, müştəri xidmətinə təsir etmədən az pul sərf etmək üçün əlverişli bir yol ola bilər.
Gary Marion, Supply Chain Expert tərəfindən yeniləndi.