FHWA ticari nəqliyyat vasitələri üçün ölçü və çəki qaydalarından məsuldur
Nəqliyyat vasitələrinin ölçüsü haqqında qaydalar
1956-cı ildə ticari avtomobillər üçün ilk dəfə tənzimləmələr qüvvəyə girmişdir. Həmin dövrdə Dövlətlərarası avtomobil yolu sistemində icazə verilən kommersiya vasitənin maksimal eni 96 düym olmuşdur.
1982-ci ildə Surface Transportation Assistance Act (STAA), aynalar və müəyyən təhlükəsizlik cihazları istisna olmaqla, ticari nəqliyyat vasitələrinin maksimum eni 102 düymə artırdı. Bu tənzimləmə üçün yeganə istisnadır ki, Maksimum eni 108 düym olan Havay əyalətindədir. Bir fərdi dövlət maksimum genişlikdən böyük olan avtomobil yol şəbəkələrində nəqliyyat vasitələrinə icazə vermək istəsə, dövlət xüsusi bir çox genişlikli icazə verməlidir.
Nəqliyyat vasitələrinin uzunluğu üçün federal tələblər dövlətlərin izləyə biləcəyi minimums kimi təsvir edilmişdir. Yarımmüdafiəçi üçün ən azı 48 fut və ya xüsusi bir dövlət üçün böyük atalıqdır. Məsələn, Koloradoda ən kiçik minimum uzunluğu 57 metr və dörd düym, Nyu Meksiko isə ən böyük minimum 57 fut və 6 düym.
Dövlətlərin öz hündürlükdə məhdudiyyətlərini təyin etməyə imkan verən kommersiya nəqliyyat vasitələri üçün federal avtomobilin yüksəklik tələbi yoxdur.
Ən yüksək hündürlük, müəyyən yollarda daha az rəsmiləşdirmə üçün verilən istisnalar istisna olmaqla, Ayova və Massaçusetsdəki 14 metrdən, 14 futdən 13 fut, 6 düym arasında dəyişir.
Avtomobilin çəkisi haqqında qaydalar
Ticari nəqliyyat vasitələri üçün çəki məhdudiyyətlərini təsvir edən tənzimləmə 23 CFR-nin 658.17-ci maddəsində təsvir edilmişdir.
Dövlətlərin dövlətlərarası sistemdə nəqliyyat vasitələri üçün tətbiq etməsi lazım olan maksimum çəki ümumi ağırlıq limitinə görə 80.000 manat təşkil edir. Tənzimləyici qaydalara əsasən, tək bir dingil üçün maksimal çəki 20 min funt və tandem aks vasitəsi üçün 34 min funt təşkil edir.
Bir ədəd dingil vasitəsi iki aksa malik olan bir vasitə ola bilər, lakin bu akslar 40 düymdən çox ola bilməz. Vasitədə olan akslar 40 düymdən çox və 96 düymdən az olduqda, nəqliyyat vasitəsi tandem aks vasitəsi hesab olunur.
Hər bir dövlət çox kilolu icazə verə bilər, çünki bu federal məsuliyyət deyil. Yük yükə zərər verə bilən və ya yükü bölmək üçün səkkiz saatdan artıq müddət tələb edən yük yükü kiçik yüklərə bölmək mümkün deyilsə, dövlət bir vasitə üçün icazə verə bilər.
Köprü Çəki Sınırlamaları
1975-ci ildə körpü Formula körpüdən keçən vasitənin çəki-to-uzunluğu nisbətinə görə məhdudiyyətləri hesablamaq üçün Konqres tərəfindən qəbul edildi. 1970-ci illərdə ticari avtomobillər ağırlaşdıqda dövlətlərarası avtomobil yolu sistemində çox sayda körpünün əlavə ağırlığa düşməyəcəyi narahatlıq yaranıb. Dingil aralığının başqa bir nəqliyyat vasitəsinin ya da kəmərin çəkilməsi vasitəsi körpü formulunda vacibdir ki, eyni ağırlığın bir təkər vasitəsi ilə müqayisədə körpü üzərində daha çox gərginlik yaradır.
Federal qanunda, iki və ya daha çox ardıcıl dingilin, tək oxlar, tandem aksları və ümumi nəqliyyat vasitələrinin ağırlıqları qanuni sərhədlər daxilində olmasına baxmayaraq, körpünün formula ilə hesablanan ağırlığı aşmaya bilər.
Aşırı kilo vasitələri
Nəqliyyat vasitələrinin ağırlığı barədə qaydalar olmasına baxmayaraq, daşıyıcılar zədələnmiş magistrallara və əlavə təmir xərclərinə gətirib çıxara bilən çox kilolu vasitələr göndərə bilərlər. Araşdırmalar, ABŞ-da hər il 265 milyon dollardan 1,1 milyard dollara qədər kilolu vasitələrin qiyməti ola biləcəyini irəli sürdü. Kilo məhdudiyyətlərinin tətbiqi çox sayda çəki stansiyalarına əsaslanır, amma məhdud bir saat əməliyyatları ilə çəki stansiyalarının müvəffəqiyyət dərəcəsi təxminən bir faizlə hesablanır.
Xülasə
Ticarət nəqliyyat vasitələrinin ölçüsü və ağırlığı ilə bağlı federal qaydalar dövlətlərarası yol sistemindən istifadə edən bütün nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi üçün istifadə olunur.
Qaydalar dövlətlərarası quru yolu sisteminə və xüsusilə körpülərə aid olduğunda vacibdir. Karayolu sisteminə ziyan cari qaydalarla məhdudlaşır, amma bu tənzimləmələrin yerinə yetirilməsi mövcud tənzimləmələri çətinləşdirir.